聯合電子新能源汽車業務正高歌猛進。

8月8日，聯合電子舉行太倉分公司二期工廠啟用儀式暨開業五周年慶典。聯合電子太倉工廠是一家專門生產新能源汽車關鍵零部件的工廠，產品包括電機、電橋、功率模塊等。新能源汽車市場的爆發，讓聯合電子產品供不應求，如今，產能得到進一步擴張。

據介紹，太倉公司二期工廠建筑面積約為2萬平方米，共規劃2條電機生產線、1條電橋生產線和3條功率模塊生產線。預計2023年，太倉工廠將生產近70萬臺電機、45萬臺電橋和近60萬件功率模塊。

(相關資料圖)

“5年前，太倉工廠剛投產時，年產值約為6億元，2022年，產值已經達到了30億元，今年，預計工廠將達到產值48億元的規模。”聯合電子相關負責人表示。

產能大步躍進的背后，是市場的火熱。“新能源汽車相關的產品訂單需求十分旺盛，二期投產的同時，三期也在同步規劃中。”相關負責人說。

值得關注的是，這次產能的擴張不僅僅是拷貝原有產線，而是在產能擴張的同時，完成了技術創新與突破，將實現兩大新產品——扁線X-Pin電機和碳化硅功率模塊的批產。

X-Pin電機：小身體、大功率

就在二期工廠投產的前一個月，聯合電子迎來了電機產品累計銷售突破200萬臺的里程碑。

從2013年首個電機項目IMG290批產，到2022年年初電機銷售量達到第一個100萬臺，聯合電子用了10年時間，而第二個100萬臺僅用了不到2年時間。

如今，在新啟動的二期工廠，全新一代X-Pin電機即將正式投產，目前已完成樣品生交付客戶。現場，記者看到，X-pin電機內的銅片以“X”形整齊排列著。據介紹，X-Pin技術以更短的繞組端部高度、更薄的硅鋼片和油冷設計，并采用單插槽插入，實現更高的功率密度、效率和槽滿率。

“我們最早電機是圓線，發展到了扁線I-Pin，目前在售的產品大部分都是I-Pin。I-Pin很好，效率高，成本低。但我們希望把體積做得更小，在提高效率的同時，把銅線做得更短、更小，于是就有了X-Pin。”相關技術人員表示。

但是體積小，意味著工藝難度更高，這也是許多友商無法投入量產的主要原因。據介紹，聯合電子在博世先進焊接工藝的基礎上，進一步進行自主創新，最終解決了X-Pin電機的批量化生產難題。“相信隨著二期的投產，X-Pin電機在市場會迎來新的爆發。”聯合電子對這個產品充滿期待與信心。

碳化硅功率模塊9月批產

另一大新產品，碳化硅功率模塊則是未來800V快充的重要基礎。

這款碳化硅功率模塊由聯合電子自主研發，是電驅動板塊的核心零部件。相對于現在的硅基產品，碳化硅技術的加持，可以使電驅動里程提高5%-7%，從而提升續航里程。同時，新能源汽車產品的電壓大多是400V，電壓升級到800V，能以更小的電流實現大功率快充，車輛充電10分鐘就能續航200公里。

“雖然單獨碳化硅模塊的成本比傳統硅基更高，但對于電池容量相對較大的電動車，從系統成本上來看，碳化硅更具優勢。”

相關技術人員表示，“現在已經有很多主機廠選擇在最新的產品上布局800V快充，我們期待它成為引爆點，帶動碳化硅產品滲透率上升。”

據透露，聯合電子最新碳化硅功率模塊和搭載碳化硅功率模塊的800V電橋都將于今年9月量產。

不僅如此，X-Pin電機和碳化硅功率模塊這兩款新產品，都將會集成于聯合電子正在開發的最新一代一體化電橋中，提升工況效率，實現動力模塊的高度集成化，適用于更多的應用場景，滿足不同客戶的需求。