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  • 長江日報(bào)大武漢客戶端6月29日訊(記者汪麗婷)夏夜江風(fēng)徐徐,武漢天地在色彩斑斕中開啟了熱鬧的夜生活模式。而在2.4公里外的漢口濱江國際商務(wù)區(qū)內(nèi),卻是另一番火熱景致:燈火通明的武漢周大福金融中心項(xiàng)目,300多人正挑燈夜戰(zhàn)一個(gè)直徑達(dá)188米的“超級基坑”。


    (資料圖)

    00:30

    27日晚8時(shí),長江日報(bào)記者在施工現(xiàn)場看到,一輛接一輛的渣土車正順著環(huán)形坡道魚貫駛?cè)牖印?/p>

    夜幕下俯瞰,這個(gè)“超級基坑”宛若一個(gè)巨大的圓盤,開啟大燈的渣土車首尾相連,將基坑串成一條晶瑩的“寶石項(xiàng)鏈”。

    基坑內(nèi),6臺(tái)挖掘機(jī)不停擺動(dòng)著機(jī)械臂,鏟斗來回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的“嘎吱嘎吱”聲不絕于耳。

    基坑內(nèi)一派熱火朝天的繁忙景象。 記者李永剛 攝

    5分鐘不到,裝載完畢的渣土車,經(jīng)過人工沖洗車身后駛出工地。

    “從晚上8點(diǎn)到凌晨4點(diǎn),我們要跑三四趟。”渣土車司機(jī)姜軍說。由于工期緊,工地上每天都有兩支車隊(duì)約260輛車同時(shí)在轉(zhuǎn)運(yùn)渣土,基坑里也開辟了兩條運(yùn)土路線。

    “這個(gè)基坑是國內(nèi)目前規(guī)模最大的超深環(huán)形支撐基坑,也是武漢周大福金融中心項(xiàng)目的關(guān)鍵基礎(chǔ)。”武漢周大福金融中心項(xiàng)目總經(jīng)理周方華介紹,基坑直徑188米,開挖最深處達(dá)33米,“相當(dāng)于11層樓的高度”。

    渣土車駛出工地時(shí),由專人對車身和輪胎進(jìn)行清洗。 記者李永剛 攝

    未來,這個(gè)基坑上方將豎起一座475米高的總部大樓。

    周方華說,基坑項(xiàng)目總土方量約150萬立方米,按照一輛渣土車每次運(yùn)送10立方米土計(jì)算,足足需要15萬余車次才能將這些渣土運(yùn)送完。“我們晝夜不停,白天對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,在基坑內(nèi)倒運(yùn)土方,夜晚再進(jìn)行土方外運(yùn),爭取10月底完成基坑施工。”周方華說。

    武漢周大福金融中心項(xiàng)目是新世界集團(tuán)在全國布局的第三座周大福金融中心,也是目前體量最大的一座。項(xiàng)目下設(shè)5層地下室,目前第四層內(nèi)支撐施工已經(jīng)完成,正在進(jìn)行第五層土方開挖,約一半?yún)^(qū)域已開挖至21米深,基坑土石方及基坑支護(hù)工程已完成了62%。

    負(fù)責(zé)該基坑設(shè)計(jì)的華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師翁其平說,由于項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜,鄰近地鐵1號線、地鐵10號線、地下環(huán)路以及在建的二七過江通道,施工技術(shù)難度較大。

    施工人員在基坑進(jìn)出口指揮渣土車有序進(jìn)出。 記者李永剛 攝

    “在保障基坑安全的同時(shí),還要對周邊環(huán)境做好保護(hù)。”翁其平說,為隔斷基坑內(nèi)外的地下水,項(xiàng)目采用了落底式地下連續(xù)墻止水帷幕。“有了這道‘銅墻鐵壁’,不僅能在基坑降水時(shí)不對坑外造成影響,也能阻止長江地下水流涌入基坑,確保長江汛期基坑與周邊環(huán)境的安全。”翁其平說。

    “新世界集團(tuán)落子漢口濱江國際商務(wù)區(qū),是看重這里得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α!敝芊饺A說,武漢周大福金融中心項(xiàng)目建成后,將以發(fā)展企業(yè)總部、商務(wù)辦公、高端商業(yè)服務(wù)、文化旅游及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為主體,將樓宇打造成國際性地標(biāo)及城市名片。

    6月27日晚8時(shí)許,周大福金融中心施工現(xiàn)場燈火通明。 記者李永剛 攝

    時(shí)下,該項(xiàng)目所在的漢口濱江國際商務(wù)區(qū)已然成為頭部企業(yè)云集開發(fā)的熱土:泰康金融中心、國華金融中心、新希望華中區(qū)域總部等10余個(gè)重大項(xiàng)目均在加速推進(jìn)中。

    【編輯:姚昊】

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